吹着空调就能学车？上海部分驾校试点智慧驾培
度过**的“寒冬”，传统的学车旺季开始回归，上海将在1月份迎来驾培市场高峰期。
沪上部分驾校正打破传统教学模式，开展智慧驾培试点。学员不用大老远赶往郊区，坐在市中心的模拟驾驶舱，吹着空调就能练车。
听起来像玩赛车游戏，这样的学车方式真的靠谱吗？作为新模式，它能否乘风而起，改变传统驾培行业格*？
出了家门就能练上车
位于人民广场的“云+智能”驾培基地里，学员们坐在约2平方米的模拟驾驶舱内，一边打着方向盘，一边紧盯着前方曲面屏内的车辆运动轨迹。乍一看，还以为进入了电竞赛车体验馆。
不用长途奔波，出了家门就能练上车。2021年末开始，在市道运*的指导下，智慧驾培模式在沪上开展试点，银都、光明和荣安三家驾校成为较为成*的探路者，在世纪大道、人民广场、漕河泾等区域设立教学点。
“智慧驾培可以打破时间、空间的限制，便利市民学车。对企业来说，实车成本和VR设备成本存在差别。另外，节能减排也是开展试点的目的之一。”市道运*运输服务处郑洁瑜表示。
在新模式下，学员可以就近来到家门口的教学点，进入模拟驾驶舱，训练各个**项目。驾驶舱由座椅、方向盘、挂挡器、离合器、油门、刹车、曲面屏、4轴G力驱动器等部件构成，且采用数字参数方式，可模拟多种车型以及路况下踏板和方向盘的状态，尽可能还原真实行车感。
对考场进行1:1扫描，再进行3D建模，还原真实环境。练习过程中，系统会一步一步引导并给出行车提示，通过重复练习形成肌肉记忆，*悉**项目。如有疑问，可向馆内教练员寻求解答。给出改进建议。
不过，学员仍需开展室外实地练习，只是相比传统教学模式，这一阶段的学时有所减少。
在荣安驾校闵行校区，实车练习也开启了AI模式。副驾驶座上没有**教练，学员们坐在车内，
同时配备**监控系统，含视频监控、中控和车载设备双向呼叫系统。当某个项目频繁出错时，教练会上前讲解。”荣安驾校闵行校区负责人蒋军介绍。
针对大众关心的安全问题，车辆配备了安全辅助设备，具备油门误踩防护、车辆后溜防护、车速限制防护、电子围栏防护、障碍物预警防护等功能，一旦车辆即将驶出电子围栏或者车速超过限定值，或者车辆前后出现人或物体，将自动刹车。
供需两端仍在观望
对于学员来说，在便利度之外，
“目前，上海试点企业的价格比传统模式相对要低。养车成本下降，加之学员学习效率高、**通过快，直接加快了滚动开班速度，同一时间段内驾校可以**更多学员人次。目前来看，学员的**通过率有所提升。“但究竟是因为智慧驾培的教学模式直接影响，还是时间、空间便利等优点带来的间接影响，还要进行全面的评估。”
针对这一模式，外界的态度仍较为审慎。首先用户对此看法不一。在市中心某餐厅工作的陈女士，一个月休息三天，每日22时下班，很难有相对连续的时间学习。智慧驾培给她提供了新选择，因教学点营业至24时，下班后就可以去练习，大大减少在市区和郊区之间的奔波。
也有学员认为，机器教学看起来有些呆板，缺乏一定的灵活度。实车训练会让人注意力更为集中，教练基于多年经验，从旁给予个化指导，也可以加深对知识点的吸收。
事实上，驾培的智慧化，不仅仅涉及设备的更新，还关乎管理、资源整体的“****”。
“一些年长的驾校老板，手握优质的资源，如果推行智慧驾培，就要对整个公司结构、管理等进行调整，比如教练职能从教学为主变为服务为主，很多人无法下定决心去实现‘****’。目前国内智慧驾培处于初步发展阶段，不少从业者仍在观望。
“我们不是要**行业，而是希望通过VR、AI等**技术，为驾驶培训赋能。”“云+智能”创始人陈颂表示。
在“互联网+”概念快速崛起时，他曾乘着势头创办了互联网驾校，两年前却突然调转车头，转向了技术领域。“**驾驶培训市场呈现供大于求的状态，曾经风光一时的互联网驾校，如今也倒下许多。”
究其原因，主要是尚未找到适合的商业模式，互联网驾校属本质上是信息中介服务平台，需要依靠线下实体驾驶培训机构来提供服务。不少驾校的短板在于没有线下实体，如果投入那便是走重资产模式。同时，宣传成本高企，盲目烧钱，过度营销，**冲击等不确定因素，导致**流紧张，最终断裂。
当业务逐步拓展，预计2022年全年亏损约4636.43万元。除受**影响出现阶段中断运营，以及设施设备更新之外，因训练场地的建设和培训设备的更新，公司加大了融资规模、增加了融资成本，成为去年主营业务利润下降的因素之一。
“技术和资本，就像是智慧驾培行走的两条腿，决定了企业跑得有多快、有多远。”业内人士指出，随着人口红利逐渐消失，驾培行业的池水必然会被搅动。“也许这会引发新一轮行业**，技术革新在其中的力道几何，有待进一步观察。”
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