文｜赵嘉琪
经过一个多月的造势和万众期待，只是，一开场似乎就“扑街”了。
4月10日，百度在北京总部召开发布会，成功抢在谷歌、Meta等科技巨头前，
发布会中，
而令人失望的是，百度并没有选择现场实时演示，而是更为保守地使用提前准备好的问题和答案进行展示。这样的表现显然不能令人信服，也因此不少人调侃道，
但无论大众如何嘲讽，事实上早已传导至整个汽车行业。
车企与百度的“双向奔赴”
事实上，从1月初官宣之日起，便不断有车企买下“早鸟票”，
截至目前，已经有长安、集度、吉利、岚图、红旗、长城、东风日产、爱驰、零跑、海马等多家车企，确认将优先内测体验并接入其相关能力，与百度共同打造针对汽车智能场景的达模型人工智能交互体验。若项目能顺利推行下去，
可以看到的是，依然集中在人工智能交流对话领域，而搭载的对象，则是智能座舱，
这样的操作其实并不奇怪。面对越来越内卷的汽车市场，车企们迫切需要一项突破*、具有***的“卖点”，来为自身产品竞争力赋能，如此风口自然不会轻易放过。与此同时，换句话说，并不是某一方单方面的“倒贴”，而是一次基于商业考虑的“双向奔赴”。
但是，从发布会上来看，所展现出的能力在汽车应用上也并不具备***的效果。
例如，文学创作和商业文案创作，众所周知，在互联网领域，这项功能早已不是一个新鲜词汇。早在2015年，新华社就启用了写稿机器人“快笔小新”，能够实现3到5秒迅速出稿，如今依靠技术发展，AI写诗、写**等高要求、高创新*的文字创作活动，已经不在话下。
再比如百度此次展示中最为亮眼的多模态生成，如果再早一阵，或许还能引发一阵惊呼，但不巧的是，并且相比之下，它的展示更为直观。
此外，在发布会的展示当中，回答的方式也更加模式化。在一组对比测试中，它在第二轮就忘记了，
而且，在汽车应用上，就百度目前的技术，而仅仅停留在体验的交互层面。大概率只有中文理解这一项能够恰当地利用起来，改善驾乘者的智能驾驶体验。除此之外，你还会在汽车里进行数理推算吗？
百度的“硬伤”
其实，也无怪乎百度如此急匆匆地下注。
近年来，百度可以说是非常焦虑。从2011年到2021年，同为BAT阵营中的阿里营收从200亿元增长到8530亿元，腾讯也从285亿元增至5602亿元，而同期的百度，仅从145亿元提高到1244亿元。截至目前，百度、阿里、腾讯的市值分别为462.64亿美元、2450.11亿美元、3.44万亿港元，百度垫底。
在这之前，人们提起BAT想到的就是百度、阿里和腾讯，而如今很多新生代会把BAT中的“B”很自然地理解为字节跳动，再加上美团、拼多多、京东、网易等互联网公司的崛起，百度的处境很难说好。
在过去很长一段时间内，百度频繁押宝各大风口，芯片、智能汽车、人工智能、元宇宙，什么东西火百度都愿意搞。但是，钱花出去了，收效却甚微。
以与汽车联系最为紧密的智能驾驶为例。2013年起，百度就开始全面布*车路协同自动驾驶，先后参与了多项相关**标准制定；2017年5月6日，百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），一个月后，百度推出全球**自动驾驶开放平台Apollo。
如今，尽管百度Apollo已经成长为全球**的自动驾驶开放平台，并打造出自动化率已达到96%的智能驾驶高**地图。但是，由于高阶自动驾驶长期的落地难、商业化难，这条盈利路线始终未能跑通。时至今日，IDG智能驾驶事业部依然处于亏损状态。
此外，随着元宇宙的爆火，百度也是马上跟进，推出元宇宙平台希壤。但是由于组织架构未打通、缺乏游戏和社交基因、上马仓促等原因，除了寥寥数家车企在希壤开了几场发布会之外，这个平台似乎再无音讯。
而究其根本，有行业人士认为，百度缺乏体系能力，这是它难以支撑如此大规模的新探索的“硬伤”所在。
为什么类似于大众这样的车企抵抗风险的能力强？核心就在于“体系力”上。而缺乏强体系能力的百度，边界效应非常强，因此组织内部的协调和对于具体事务的把控上较为乏力。
这一次，百度再一次站在了风口上，不同于以往的是，以及人才资源的储备上，百度有着不可比拟的相对优势。
客观来讲，百度很合适。
但是，如果这一“硬伤”得不到改善，真正意义上深入汽车领域甚至全场景应用的腹地，还很难说。
让**再飞一会儿
可以看到的是，但批评的另一面，
毫无疑问的是，百度走在了前面，但是这条路上其实不只有百度。在汽车应用方面，除了语音交互之外，业内也有意将这一模型融入自动驾驶。
在刚刚举办的中国电动汽车百人会论坛上，欧阳明高院士就曾表示，对智能驾驶也会产生深远的影响。但可以预见的是，未来随着智能驾驶的不断进化，”
对此，不少企业也开始有所尝试。例如，深耕自动驾驶领域的毫末智行。
今年12月，”
在顾维灏看来，通过模型让自动驾驶系统学习正确的驾驶行为，然后在面对不同行车场景稳定输出最优解。通过这种方式，毫末智行在掉头、环岛等困难场景中，通过率预计能提升30%以上。
但是，必须承认的是，这一切才刚刚开始。要想真正实现这一技术在汽车领域的真正落地，以百度为代表的科技公司们还有很长的一段路要走，车企们同样也有很长一段路要走。
用现在的一句流行语来说就是，我知道你很急，但是你先别急。让**再飞一会儿，是应对突如其来的巨大变化的**方式。
发表评论