本周末，国际汽联世界**方程式锦标赛（F1）再度于巴林王国的萨基尔赛道揭幕。中国车手周冠宇也将继续代表索伯车队，开启”三年级”生涯。
2024赛季F1世锦赛将在五大洲的20个**总计举办24场***，这亦是该赛事创立以来跨度最长的一季。新赛季将从本周六（3月6日）的巴林***起一直持续到12月8日的阿布扎比***。
这两年“中游集团”的争夺十分激烈。
这种情况今年也会得到延续，诸多媒体分析差距可能在0.5-1秒/圈之内。
C China（中国）
今年，F1重返中国。6月22日-21日，上海国际赛车场将迎来举办F1的20周年庆典。
“**大战”将迎来一个比较有意思的节点。所有车队将在今年夏休期前结束2025-1125两季的赛车**工作，并开始将精力放在2026年的新规则赛车上。这意味着今年下半年的表现和明年整个赛季的表现基本将画上等号。
E Emilia Ro**gna（艾米利亚·罗马涅）
去年，突然其来的洪水令伊莫拉赛道所承办的艾米利亚·罗马涅***被临时叫停。今年，该***重返赛历。*具意义的是，这个周末将是阿亚顿·塞纳和罗兰德·拉曾伯格发生致命事故的30周年纪念。有关“车神”塞纳的迷你系列剧也将于同期上映。
“窝法”是全世界所有F1车迷都心心念念的车队。从季前测试看，“跃马”延续了去年季末的进展，能稳守第二宝座。但......与红牛还是差距不小。本赛季，**的亮点是没了工作的卡洛斯·塞恩斯会如何给夏尔·勒克莱尔制造麻烦，毕竟西班牙人得有好表现才能找到下份工作。
新赛季到来前，EA（体育）公布了F1 24游戏的预告片。EA（体育）还同期宣布该作的全球发售日期为7月27日。
H Hardest Tyre dropped（最硬轮胎被摒弃）
C0轮胎配方（倍耐力干胎系列中最硬的配方）已从本赛季的轮胎列表中删除。该配方曾在2023赛季引入但从未被正式使用。今年和去年的轮胎配方差别几乎忽略不计。
冷却进气口的设计方面，红牛借鉴了前两年梅赛德斯所摒弃的“零侧箱”概念。如此大胆的变化可谓是出人意料——绝大多数车队今年都在抄红牛去年RB19赛车的“作业”，红牛RB20却开始玩起了新花样。季前测试看，“饮料厂”这步又走对了，或将再度开启一个**赛季。
位于意大利法恩扎的F1车队一直被称为“红牛青年队”—红牛年轻车手晋升F1的“**站”。不过，随着红牛集团重新布*F1参赛项目：将两支红牛系车队的关系变得更为紧密——无论是商业还是技术层面、车队高层全面**和签下丹尼尔·里卡多这样的老将，车队的自身定位发生了变化。新车发布期间，车队诸多人士对外宣称：“我们不再是青年队了，所有人应该认真看待我们了。”
新赛季，作为哈斯车队的开朝元老——小松礼雄接替网飞《*速求生》的明星、“英语老师”冈特·斯泰纳，成为新任车队领队。自这位工程师出身的**人接任领队后，车队气氛和战斗力都有积*进展。不过，他们究竟能否摆脱车队积分榜垫底的命运？从季前测试的情况看真不乐观！
显然，这都源于“赛车减重”这个课题。过多露的碳**表明车队们为了千分之一秒的提升都会“不惜一切代价”。
詹姆斯·阿里森重掌梅赛德斯赛车的设计后，新车W15看起来略有改善，但还是很难挑战红牛甚至是法拉利。
外加冬歇期中，刘易斯·汉密尔顿告诉世人这将是其在“三叉星”的最后一季，二、寻找“刘爵士”的替代人选。
N Norris vs Piastri（诺里斯vs皮亚斯特里）
季前测试看，迈凯伦虽然仍处于车队第四的位置，但离前方的梅赛德斯并不远。另外，作为唯二确定2025赛季车手阵容的车队，迎来第六季的英国新生代翘楚兰多·诺里斯和新秀赛季已崭露头角的澳洲车手奥斯卡·皮亚斯特里一定会将目标设在多拿领奖台，甚至“偷个”冠军。今年，
Alpine作为季前测试最令人失望的车队，**重来的A524赛车目前遇到不小麻烦。其中，“超重”和“气动效率不高”令旗下两位法国车手埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利均对车队新赛季开*的竞争力不抱希望。当前，
“内部斗争”今年注定将成为F1的热门话题之一。如今，国际汽联（FIA）和 F1管理公司（FOM）显然不处于“蜜月期”。其中的导火索之一就是关于（美国）安德雷蒂车队申请参赛被FIA同意，却被FOM彻底拒绝，即便后者——F1商业权益拥有者仍称美国车队携美国制造商未来可重新申请参赛。另外，就在新赛季开幕前，有关平面媒体**管辖权的“纷争”已被FIA公开谈论。
若不出意外，在F1围场中已呆了23载的费尔南多·阿隆索将在今年卡塔尔***迎来自己的第400场***——跑过F1历史上超过36%的赛事——真是不可思议的成就。今年7月将年满43岁的“头哥”近期也与梅赛德斯下赛季的席位产生“绯闻”。西班牙人若能继续发挥神勇，也许在职业生涯的暮年，他还能战斗！
R Rising Star from F2（F2的未来之星）
今年采用全新达拉拉（Dallara）F2 2024赛车的FIA F2锦标赛备受瞩目。加之数位F3级别冠军。假设这些人中有人闪耀赛场，将为本就复杂的2024转会市场“添油加醋”。
今年的六场冲刺赛分别将设在中国（上海）、美国（迈阿密和奥斯汀）、奥地利（红牛环）、巴西（因特拉各斯）和卡塔尔（罗塞尔）。今年，这些周末的比赛环节安排相比去年略有变化。具体是周五为练习赛和冲刺赛排位赛，周六上午举办100公里左右的冲刺赛，下午则为***排位赛，周日则是正赛。
T Triple Headers（三连赛）
2024赛季，我们将迎来创纪录的三次“三连赛”。分别是6月下旬起，西班牙-奥地利-英国，9月下旬起的美国（奥斯汀）-墨西哥-巴西和9月下旬起的最后三站美国（拉斯维加斯）-卡塔尔-阿联酋（阿布扎比）。这无疑是对所有围场人的巨大挑战。
U Usage of DRS（DRS的使用）
老实说，今年F1运动规则的变化少之又少。**变化的部分则是连续**4个赛季使用的DRS（减阻可调尾翼系统）。今年，DRS将可以在比赛开始（或安全车返回维修区）后的第二圈可以启用。过往，DRS启用时间则是相应情况后的第三圈。
三届世界冠军今年会继续**赛场？目前，由于红牛RB20赛车拥有着比上季总计只输一场的RB19只增不减的竞争力，荷兰人将自己的世界冠军数增至4个应不是难事。
W What should we call them？（我们该怎么称呼他们？）
一支是从Toro Rosso到AlphaTauri再到Visa Cash App RB的“红牛二队”，目前主流称呼就是RB，算是简单明了。另外，告别阿尔法·罗密欧的冠名后，瑞士辛维尔车队更名为Stake F1 Team Kick Sauber（**1TKS），老实说，直接称其为索伯车队。
X （未知因素：转会市场）
冬歇期中，刘易斯·汉密尔顿宣布追随自己的“儿法梦”，加盟马拉内罗车队，这也宣告了2025赛季的转会市场必定热闹非凡。目前，总计有13位车手都不知道明年自己将在何处，这或多或少影响他们在比赛中的态度和方式。所以，本季的“X元素”就是转会市场。
Y Young Driver（年轻车手）
2024赛季是F1历史上少有的无任**秀进入赛事的赛季。但2025赛季，除前文所提的两位F2潜力之星外，还有像去年FIA F2年度冠军蒂奥·波谢尔等实力角色“待入*”。F1依旧执行“每支车队必须给出两次一练（FP1）登场机会给不足三场F1经验的车手”规则，将让我们提前获知哪些人将可能实现“赛车生涯突破”。
近三年，Z词条都留给了这位来自上海的车手。今年，周冠宇首获主场作战“资格”——围场内还有其他13位车手有此荣誉。当然，今年驾驶**1TKS（索伯）24号赛车的他主要任务是“席位保卫战”——他也深知：继续保守不“硬起来”是没有未来的。
钱俊，被赛车运动的激烈竞争和背后故事吸引，为亚太范围内的多家**媒体提供图文报道。
2018年被选入国际汽联媒体工作小组（亚太区**成员），业界地位得到认可，
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